01 - lityum temir fosfat o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi

Lityum batareya kichik o'lchamli, engil, tez zaryadlash va chidamlilik afzalliklariga ega. Buni mobil telefon batareyasi va avtomobil akkumulyatoridan ko'rish mumkin. Ular orasida lityum temir fosfat batareyasi va uchlik material batareyasi hozirgi vaqtda lityum batareyaning ikkita asosiy tarmog'idir.

Xavfsizlik talablari uchun engil avtomobillar va maxsus avtomobillar sohasida arzonroq, nisbatan etuk va xavfsiz mahsulot texnologiyasiga ega lityum temir fosfat quvvat batareyasi yuqori tezlikda qo'llanildi. Yuqori o'ziga xos energiyaga ega uchlik lityum batareya yengil avtomobillar sohasida keng qo'llaniladi. Yangi e'lonlar to'plamida yo'lovchi tashuvchi transport vositalari sohasida lityum temir fosfat batareyalarining ulushi avvalgi 20% dan 30% gacha oshdi.

Lityum temir fosfat (LiFePO4) lityum-ion batareyalar uchun keng tarqalgan ishlatiladigan katod materiallaridan biridir. To'liq zaryadlangan holatda yaxshi termal barqarorlik, kamroq namlik assimilyatsiya qilish va mukammal zaryad tushirish davri ishlashi. Bu lityum-ion batareyalar va energiya saqlash sohasidagi tadqiqotlar, ishlab chiqarish va ishlab chiqish markazidir. Biroq, o'z strukturasining cheklanishi tufayli, lityum temir fosfatli lityum-ion batareyasi ijobiy material sifatida yomon o'tkazuvchanlikka ega, lityum ionining sekin tarqalish tezligi va past haroratda yomon tushirish ko'rsatkichlariga ega. Bu, ayniqsa, past harorat sharoitida lityum temir fosfat akkumulyatori bilan jihozlangan erta avtomashinalarning past masofasiga olib keladi.

Chidamlilik kilometrining yutug'ini izlash uchun, ayniqsa, yangi energiya vositalarini subsidiyalash siyosatidan so'ng, avtomobilning chidamliligi kilometri, energiya zichligi, energiya iste'moli va boshqa jihatlarga nisbatan yuqori talablarni ilgari surdi, garchi lityum temir fosfat batareyasi bozorni ilgari egallagan bo'lsa-da, uchlik lityum. yuqori energiya zichligi bo'lgan batareya asta-sekin yangi energiya yo'lovchi avtomobillari bozorining asosiy oqimiga aylandi. Oxirgi e'londan ko'rinib turibdiki, yo'lovchi transporti sohasida lityum temir fosfat batareyasining ulushi tiklangan bo'lsa-da, lityum uchlik batareyasining ulushi hali ham taxminan 70% ni tashkil qiladi.

02 - xavfsizlik eng katta afzallikdir

Nikel kobalt alyuminiy yoki nikel kobalt marganets odatda uchlik lityum batareyalar uchun anod materiallari sifatida ishlatiladi, lekin materiallarning yuqori faolligi nafaqat yuqori energiya zichligini keltirib chiqaradi, balki yuqori xavfsizlik xavfini ham keltirib chiqaradi. To'liq bo'lmagan statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2019 yilda yangi energiyali transport vositalarining o'z-o'zidan yonib ketishi 2018 yilga qaraganda 14 baravar ko'p qayd etilgan va Tesla, Weilai, BAIC va Weima kabi brendlar ketma-ket o'z-o'zidan yonish baxtsiz hodisalarini keltirib chiqargan.

Baxtsiz hodisadan ko'rinib turibdiki, yong'in asosan zaryadlash jarayonida yoki faqat zaryadlashdan keyin sodir bo'ladi, chunki batareya uzoq muddatli ish paytida harorat ko'tariladi. Uchlik lityum batareyaning harorati 200 ° C dan yuqori bo'lsa, ijobiy material parchalanishi oson va oksidlanish reaktsiyasi tez termal qochib ketishiga va kuchli yonishiga olib keladi. Lityum temir fosfatning olivin tuzilishi yuqori harorat barqarorligiga olib keladi va uning qochqin harorati 800 ° C ga etadi va kamroq gaz hosil bo'ladi, shuning uchun u nisbatan xavfsizroqdir. Shu sababli, xavfsizlik nuqtai nazaridan, yangi energiya avtobuslari odatda lityum temir fosfat batareyalaridan foydalanadi, uch tomonlama lityum batareyalardan foydalanadigan yangi energiya avtobuslari esa reklama va qo'llash uchun vaqtincha yangi energiya vositalari katalogiga kira olmaydi.

Yaqinda Changan Auchanning ikkita elektr transport vositasi lityum temir fosfat batareyasini qabul qildi, bu esa avtomobillarga e'tibor qaratadigan umumiy avtomobil korxonalaridan farq qiladi. Changan Auchanning ikkita modeli - SUV va MPV. Chang'an Auchan ilmiy-tadqiqot instituti bosh direktori o'rinbosari Xiong Zevey jurnalistga shunday dedi: "Bu Auchan ikki yillik sa'y-harakatlardan so'ng rasman elektr energiyasi davriga kirganidan dalolat beradi".

Lityum temir fosfat batareyasi nima uchun ishlatilishiga kelsak, Xiong, yangi energiya vositalarining xavfsizligi har doim foydalanuvchilarning "og'riqli nuqtalaridan" biri bo'lganini va korxonalar tomonidan eng ko'p tashvishlanayotganini aytdi. Shuni inobatga olgan holda, yangi avtomobil tomonidan olib boriladigan lityum temir fosfat batareyasi 1300 ° C dan yuqori olovda pishirish, - 20 ° C past haroratda turish, 3,5% tuz eritmasi, 11 kn tashqi bosim ta'siri va boshqalarning chegara sinovini yakunladi. ., va "issiqlikdan qo'rqmaslik, sovuqdan qo'rqmaslik, suvdan qo'rqmaslik, ta'sir qilishdan qo'rqmaslik" batareyasi xavfsizligi "to'rtta qo'rqmaslik" yechimiga erishdi.

Ma'lumotlarga ko'ra, Changan Auchan x7ev maksimal quvvati 150 KVt bo'lgan, 405 km dan ortiq chidamlilik masofasiga ega doimiy magnitli sinxron motor va 3000 marta tsiklik zaryadlangan super uzoq umr akkumulyatori bilan jihozlangan. Oddiy haroratda 300 km dan ortiq masofani bosib o'tish uchun faqat yarim soat kerak bo'ladi. "Aslida, tormoz energiyasini qayta tiklash tizimi mavjudligi sababli, shahar ish sharoitida avtomobilning chidamliligi taxminan 420 km ga yetishi mumkin." Xiong qo'shib qo'ydi.

Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan chiqarilgan yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirish rejasiga (2021-2035) (Izohlar uchun loyiha) ko'ra, 2025 yilga kelib yangi energiya vositalarini sotish taxminan 25% ni tashkil qiladi. yangi energiya vositalari kelajakda ko'payishda davom etadi. Shu nuqtai nazardan, Chang'an Automobile, an'anaviy mustaqil brend avtomobil korxonalari yangi energiya vositalari bozorini rejalashtirishni tezlashtirmoqda.