Uch tomonlama materiallarning xom ashyosining yuqori narxi ham uchlik lityum batareyalarni rag'batlantirishga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Kobalt quvvat akkumulyatorlaridagi eng qimmat metalldir. Bir nechta kesishdan so'ng, bir tonna uchun hozirgi o'rtacha elektrolitik kobalt taxminan 280000 yuanni tashkil qiladi. Lityum temir fosfat batareyasining xom ashyosi fosfor va temirga boy, shuning uchun xarajatlarni nazorat qilish osonroq. Shu sababli, uchlik lityum batareya yangi energiya vositalarining assortimentini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin bo'lsa-da, xavfsizlik va xarajat nuqtai nazaridan ishlab chiqaruvchilar lityum temir fosfat batareyasining texnik tadqiqotlari va rivojlanishini to'xtatmadilar.

O'tgan yili Ningde davri CTP (hujayradan paketga) texnologiyasini chiqardi. Ningde times tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, CTP batareya paketining hajmdan foydalanish tezligini 15% -20% ga oshirishi, batareya to'plami qismlari sonini 40% ga kamaytirishi, ishlab chiqarish samaradorligini 50% ga oshirishi va batareya to'plamining energiya zichligini 10% -15% ga oshirishi mumkin. CTP uchun BAIC yangi energiya (EU5), Weilai avtomobili (ES6), Weima avtomobili va Nezha avtomobili kabi mahalliy korxonalar Ningde davri texnologiyasini o'zlashtirayotganini ko'rsatdi. Yevropadagi avtobus ishlab chiqaruvchi VDL ham uni yil ichida joriy etishini aytdi.

Yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarni kamaytirish tendentsiyasiga ko'ra, taxminan 0,8 yuan / s bo'lgan 3 yuanlik lityum batareya tizimi bilan solishtirganda, lityum temir fosfat tizimi uchun joriy narx 0,65 yuan / soat juda foydali, ayniqsa texnik yangilanishdan so'ng, lityum temir fosfat akkumulyatori ham avtomobilning taxminan km 40 ga ko'payishi mumkin. ko'plab avtomobil korxonalari e'tiborini jalb qila boshladi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2019 yil iyul oyida subsidiyaga o'tish davrining oxirida lityum temir fosfatning o'rnatilgan quvvati avgustdagi 21,2% dan dekabrda 48,8% gacha 48,8% ni tashkil qiladi.

Ko'p yillardan buyon litiy-ionli batareyalardan foydalanib kelayotgan sanoat yetakchisi Tesla endi o'z narxini pasaytirishi kerak. 2020 yilgi yangi energiya vositalarini subsidiyalash sxemasiga ko'ra, 300000 yuandan ortiq bo'lgan almashinuvsiz tramvay modellari subsidiya ololmaydi. Bu Tesla kompaniyasini lityum temir fosfat batareyasi texnologiyasiga o'tish 3-model jarayonini tezlashtirish haqida o'ylashga undadi. Yaqinda Tesla bosh direktori Musk o'zining navbatdagi "batareya kuni" konferentsiyasida ikkita nuqtaga e'tibor qaratishini aytdi, biri yuqori samarali batareya texnologiyasi, ikkinchisi - kobaltsiz batareya. Yangilik chiqishi bilan xalqaro kobalt narxi tushib ketdi.

Shuningdek, Tesla va Ningde davri past kobalt yoki kobalt bo'lmagan batareyalar bilan hamkorlikni muhokama qilayotgani va lityum temir fosfat asosiy model 3 ehtiyojlarini qondirishi mumkinligi haqida xabar berilgan. Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligining ma'lumotlariga ko'ra, asosiy model 3 ning chidamlilik masofasi taxminan 450 km, batareyaning energiya zichligi taxminan 14w / soat va batareyaning umumiy quvvati 15 kg / kg. elektr quvvati taxminan 52 kVt / soat. Hozirgi vaqtda Ningde davri tomonidan taqdim etilgan elektr ta'minoti 15 daqiqada 80% ni tashkil qilishi mumkin va engil dizayndagi batareyalar to'plamining energiya zichligi 155wh / kg ga yetishi mumkin, bu yuqoridagi talablarni qondirish uchun etarli. Ba'zi tahlilchilarning ta'kidlashicha, Tesla lityum temir batareyadan foydalansa, bitta batareyaning narxi 7000-9000 yuanga tushishi kutilmoqda. Biroq, Tesla kobaltsiz batareyalar lityum temir fosfatli batareyalarni anglatmaydi, deb javob berdi.

Xarajatlarning afzalliklariga qo'shimcha ravishda, texnik shiftga yetgandan so'ng, lityum temir fosfat batareyasining energiya zichligi oshdi. Joriy yilning mart oyining oxirida BYD o'zining pichoqli batareyasini chiqardi, bu uning energiya zichligi bir xil hajmdagi an'anaviy temir batareyadan taxminan 50% yuqori ekanligini aytdi. Bundan tashqari, an'anaviy lityum temir fosfat batareyasi bilan solishtirganda, pichoq batareyasi to'plamining narxi 20% - 30% ga kamayadi.

Pichoqli batareya deb ataladigan narsa, aslida, hujayra uzunligini oshirish va hujayrani tekislash orqali batareya paketini integratsiyalash samaradorligini yanada oshirish texnologiyasidir. Yagona hujayra uzun va tekis bo'lgani uchun u "pichoq" deb nomlanadi. Ma'lum bo'lishicha, BYD ning yangi elektr avtomobil modellari bu yil va kelgusi yilda "pichoq batareyasi" texnologiyasini o'zlashtiradi.

Yaqinda Moliya vazirligi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi va Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi birgalikda yangi energiya vositalari uchun subsidiya siyosatini to'g'rilash va takomillashtirish to'g'risida xabarnoma e'lon qildi, bu esa muayyan sohalarda jamoat transporti va transport vositalarini elektrlashtirish jarayonini tezlashtirish kerakligini va lityum temirning xavfsizligi va kutilayotgan afzalliklarini yanada rivojlantirish kerakligini aniq ko'rsatdi. Elektrlashtirish sur'atlarining bosqichma-bosqich tezlashishi va batareya xavfsizligi va energiya zichligi bilan bog'liq texnologiyalarning doimiy takomillashtirilishi bilan kelajakda lityum temir fosfat batareyasi va uchlik lityum batareyaning birgalikda yashash imkoniyati ularni kim almashtirishidan ko'ra ko'proq bo'lishini taxmin qilish mumkin.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, 5g tayanch stantsiya stsenariysidagi talab lityum temir fosfat batareyasiga bo'lgan talabni 10 gVt / soatgacha keskin oshiradi va lityum temir fosfat batareyasining o'rnatilgan quvvati 2019 yilda 20,8 gwh ni tashkil qiladi. Lityum temir fosfatning bozor ulushi 2020 yilda lityum temir batareyasi tomonidan olib kelingan xarajatlarni kamaytirish va raqobatbardoshlikni oshirishdan foyda ko'rishi kutilmoqda.