Uch tomonlama materiallarning xom ashyosining yuqori narxi ham uchlik lityum batareyalarni rag'batlantirishga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Kobalt quvvat akkumulyatorlaridagi eng qimmat metalldir. Bir nechta kesishdan so'ng, bir tonna uchun hozirgi o'rtacha elektrolitik kobalt taxminan 280000 yuanni tashkil qiladi. Lityum temir fosfat batareyasining xom ashyosi fosfor va temirga boy, shuning uchun xarajatlarni nazorat qilish osonroq. Shu sababli, uchlik lityum batareya yangi energiya vositalarining assortimentini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin bo'lsa-da, xavfsizlik va xarajat nuqtai nazaridan ishlab chiqaruvchilar lityum temir fosfat batareyasining texnik tadqiqotlari va rivojlanishini to'xtatmadilar.

O'tgan yili Ningde davri CTP (hujayradan paketga) texnologiyasini chiqardi. Ningde times tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, CTP batareya to'plamidan foydalanish hajmini 15% -20% ga oshirishi, batareya to'plami qismlari sonini 40% ga kamaytirishi, ishlab chiqarish samaradorligini 50% ga oshirishi va energiya zichligini oshirishi mumkin. batareya to'plamini 10-15% gacha. CTP uchun BAIC yangi energiya (EU5), Weilai avtomobili (ES6), Weima avtomobili va Nezha avtomobili kabi mahalliy korxonalar Ningde davri texnologiyasini o'zlashtirayotganini ko'rsatdi. Yevropadagi avtobus ishlab chiqaruvchi VDL ham uni yil ichida joriy etishini aytdi.

Taxminan 0,8 yuan / s bo'lgan 3 yuanlik lityum batareya tizimi bilan solishtirganda, yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarning kamayishi tendentsiyasi ostida, lityum temir fosfat tizimi uchun joriy narx 0,65 yuan / wh, ayniqsa, keyin juda foydali. texnik yangilanish, lityum temir fosfat akkumulyatori endi avtomobilning yurishini taxminan 400 km ga oshirishi mumkin, shuning uchun u ko'plab avtomobil korxonalarining e'tiborini jalb qila boshladi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2019 yil iyul oyida subsidiyaga o'tish davrining oxirida lityum temir fosfatning o'rnatilgan quvvati avgustdagi 21,2% dan dekabrda 48,8% gacha 48,8% ni tashkil qiladi.

Ko'p yillardan buyon litiy-ionli batareyalardan foydalanib kelayotgan sanoat yetakchisi Tesla endi o'z narxini pasaytirishi kerak. 2020 yilgi yangi energiya vositalarini subsidiyalash sxemasiga ko'ra, 300000 yuandan ortiq bo'lgan almashinuvsiz tramvay modellari subsidiya ololmaydi. Bu Tesla kompaniyasini lityum temir fosfat batareyasi texnologiyasiga o'tish 3-model jarayonini tezlashtirish haqida o'ylashga undadi. Yaqinda Tesla bosh direktori Musk o'zining navbatdagi "batareya kuni" konferentsiyasida ikkita nuqtaga e'tibor qaratishini aytdi, biri yuqori samarali batareya texnologiyasi, ikkinchisi - kobaltsiz batareya. Yangilik chiqishi bilan xalqaro kobalt narxi tushib ketdi.

Shuningdek, Tesla va Ningde davri past kobalt yoki kobalt bo'lmagan batareyalar bilan hamkorlik qilishni muhokama qilayotgani va lityum temir fosfat asosiy model 3 ehtiyojlarini qondirishi mumkinligi haqida xabar berilgan. Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, chidamlilik kilometri asosiy model 3 taxminan 450km, batareya tizimining energiya zichligi taxminan 140-150wh / kg, umumiy elektr quvvati esa taxminan 52kwh. Hozirgi vaqtda Ningde davri tomonidan taqdim etilgan elektr ta'minoti 15 daqiqada 80% ni tashkil qilishi mumkin va engil dizayndagi batareyalar to'plamining energiya zichligi 155wh / kg ga yetishi mumkin, bu yuqoridagi talablarni qondirish uchun etarli. Ba'zi tahlilchilarning ta'kidlashicha, Tesla lityum temir batareyadan foydalansa, bitta batareyaning narxi 7000-9000 yuanga tushishi kutilmoqda. Biroq, Tesla kobaltsiz batareyalar lityum temir fosfatli batareyalarni anglatmaydi, deb javob berdi.

Xarajatlarning afzalliklariga qo'shimcha ravishda, texnik shiftga yetgandan so'ng, lityum temir fosfat batareyasining energiya zichligi oshdi. Joriy yilning mart oyining oxirida BYD o'zining pichoqli batareyasini chiqardi, bu uning energiya zichligi bir xil hajmdagi an'anaviy temir batareyadan taxminan 50% yuqori ekanligini aytdi. Bundan tashqari, an'anaviy lityum temir fosfat batareyasi bilan solishtirganda, pichoq batareyasi to'plamining narxi 20% - 30% ga kamayadi.

Pichoqli batareya deb ataladigan narsa, aslida, hujayra uzunligini oshirish va hujayrani tekislash orqali batareya paketini integratsiyalash samaradorligini yanada oshirish texnologiyasidir. Yagona hujayra uzun va tekis bo'lgani uchun u "pichoq" deb nomlanadi. Ma'lum bo'lishicha, BYD ning yangi elektr avtomobil modellari bu yil va kelgusi yilda "pichoq batareyasi" texnologiyasini o'zlashtiradi.

Yaqinda Moliya vazirligi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi va Milliy rivojlanish va islohotlar komissiyasi birgalikda yangi energiya vositalari uchun subsidiya siyosatini to'g'rilash va takomillashtirish to'g'risida xabarnoma chiqardilar. muayyan sohalarda jamoat transporti va transport vositalarini elektrlashtirish jarayonini tezlashtirish va lityum temir fosfatning xavfsizlik va iqtisodiy afzalliklarini yanada rivojlantirish kutilmoqda. Elektrlashtirish sur'atlarining bosqichma-bosqich tezlashishi va batareya xavfsizligi va energiya zichligi bilan bog'liq texnologiyalarning doimiy takomillashtirilishi bilan kelajakda lityum temir fosfat batareyasi va uchlik lityum batareyaning birgalikda yashash ehtimoli kattaroq bo'lishini taxmin qilish mumkin. ularning o'rnini kim egallaydi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, 5g tayanch stantsiya stsenariysidagi talab lityum temir fosfat batareyasiga bo'lgan talabni 10 gVt / soatgacha keskin oshiradi va lityum temir fosfat batareyasining o'rnatilgan quvvati 2019 yilda 20,8 gwh ni tashkil qiladi. Lityum temir fosfatning bozor ulushi 2020 yilda lityum temir batareyasi tomonidan olib kelingan xarajatlarni kamaytirish va raqobatbardoshlikni oshirishdan foyda ko'rishi kutilmoqda.